磨合也叫走合。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这段时间可以调整提高汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生要紧的影响。

出厂后的新车，虽然已经进行过磨合，但零件的表面依旧较粗糙。另外在加工、装配时存在肯定的偏差和一些非常难发现的隐患。另外，新零件与配件间，有不少金属粒掉落，这类金属粒不只使零件间的磨损加剧，而且落入机油后还会使机油的水平降低，影响了润滑的成效。因为新的零件在运行时摩擦阻力比正常时期大，所以油耗也会比较高。

磨合过程：汽车的磨合里程为1000-2500公里，进口车的磨合期则更长一些，多数为1500-3000公里。磨合期分为三个阶段。行驶里程至100公里时为磨合初期，200公里时为初磨合程度，3000公里就可磨合形成氧化膜。

磨合期的驾驶需要

(一)起步先预热电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等5-10秒，再启动。由于钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。着车后，大部分人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的办法是很错误的，由于电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不可以正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不能已的方法。而电喷发动机假如使用长期预热，不只没必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的用法寿命，还可以提升尾气中污染物的实际转化的比例和节省燃油。所以正确的做法是：发动机起动后，只须能保持稳定的转速就能起步行车，在水温未升高前，适合控制一下行车速度，等水温正常后就能正常驾驶了。在磨合期内，防止猛踩油门，防止猛踩刹车。

(二)不要高速行驶

新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里/时以内;进口车一般规定在刚开始的1000公里内，当油门全开时行车速度低于最高行车速度的80%，且需要在用中注意察看发动机转速表和行车速度表，使发动机转速和行车速度都在中速下工作。通常来讲，磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。

(三)速度需控制

处于磨合期的车，必须要控制好驾车的速度，不可以速度太高，时速最好控制在50~80km/h。在开过1500km后可渐渐把转速和行车速度提升到汽车允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、气缸及其他一些要紧的部件在缓和的状况下提升负荷。在每个挡位都不要使行车速度达到极限，各挡位每小时的行车速度要控制在顶速的3/4范围内，大体上为：1挡25km/h,2挡40km/h，3挡60km/h,4挡90km/h,5挡100km/h。

(四)防止负荷过重

新车满载运行将会对机件导致损毁。因此，在刚开始的1000公里内，国产车不可以超越额定载荷的75%-80%;进口车不可以超越额定载荷的90%。另外，尽可能选择水平最好的行车路面，防止过大振动、冲撞或紧急制动，降低车身和动力系统的负荷。

(五)注意最高行驶路程

新车的磨合期按行驶里程规定较为合理。行驶里程的计算应依据汽车零部件的磨合状况一般从新车开始用，到各部件磨适合当所需行驶的里程为磨合期里程。据测量，国产汽车将过1500km 的磨合期里程，气缸磨损量为0.2~0.3mm而其他机件的磨损基本达到了结适合当的程度，因此，就把1500 公里确定为磨合期的最高行驶里程。当然，不同类型、品牌的汽车，其磨合的过程一定不同，对磨合期里程的规定也不尽相同，各汽车生产厂商都对自己生产的汽车需要多少里程的磨合做出了相应的规定。用户都应留神这类规定并严格根据规定用我们的汽车。

(六)忌紧急制动

紧急制动不但使磨合中的制动系统遭到冲击，而且加强了底盘和发动机的冲击负荷，所以在刚开始行驶的300公里内不要使用紧急制动。需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合很时期，并且在很情况(紧急刹车)时采取的保护发动机的手段。切不可以作为好习惯长期用，当汽车度过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少小白在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即便是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡便捷，离合不离脚。如此刹车、换挡，对于小白或许会使车子开得平稳些，但对离合器却会导致不小的伤害。还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，觉得如此可以使起步动作简化。但，这种习惯会使左腿一直都处在用力状况，没办法放松，易使驾驶者疲劳，更紧急的是会导致离合器长期处于磨损状况。

(七)档位要勤换

换挡要准时适合，防止高挡位低转速和低挡位高转速行驶。也不要长期用一个档位。在每个挡位都不要使行车速度达到极限，各挡位每小时的行车速度要控制在顶速的3/4范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。自动档车也一样，但请注意配合发动机转速。

(八)使用优质燃油及机油添加

新车用的机油不可以低于厂商规定的标号。要尽可能添加水平最好的汽油(汽油标号不肯定特别高，但必须要清洗)。不要添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。

(九)掌握平缓驾驶

在磨合阶段，平缓驾驶的需要对所有运动的零部件都是有好处的，特别是对磨合中的气缸。要防止一个“急”字，不要急加速，更要防止在最早的几百公里内急刹车。紧急制动和不适合提速一样，都会给汽车机件带来损毁，因而在汽车行驶中，应该尽可能防止紧急制动，而是在状况发生前将行车速度平稳降下来。

(十)先离后刹

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处于磨合期间的汽车在制动的时候，要先踏下离合踏板，使齿轮啮合松开后再踩制动踏板。如此可以降低新车发动机、制动系统、底盘的损伤。但这种“ 先离后刹”的办法是不符合驾车规范的，它仅限于处于磨合时期的汽车。在度过磨合期后，从离合器的保养方面，大家还是应该“先刹后离”。不少小白，在开车的初期一直把脚放在离合器上，刹车前要先把踏板踏下去。有些人还为了换挡的便捷“脚不离板”。的确。对小白来讲，如此开车可以把车开得更平稳些，但对离合器的磨损可不小。

(十一)初驶保养

新车磨合期间应常常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是不是充足，发现缺少必须要准时补充。达到肯定公里数后(在磨合期内或结束后)要准时到服务站进行汽车的检查、保养，更换机油、机滤等，并全方位检查底盘系统。一般来讲是走1500公里左右要换一次油。